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Hace unos días Mercedes avanzaba que iba a crear una submarca de vehículos eléctricos para la que había registrado ya las siglas de EQ, y el primer modelo en lucirlas, aún como prototipo, es el Generation EQ, un SUV de aspecto cupé y cuatro puertas que se convierte en el primero de una familia de diez modelos que llegarán de aquí a 2025 y que supondrán, según fuentes de la marca, entre un 15% y un 25% de la facturación de la marca en un futuro.

Montado sobre una plataforma que también se podría utilizar en berlinas y cupés, la arquitectura se ha realizado a base de mezclar acero, aluminio y fibra de carbono para conseguir ligereza y fortaleza y un precio nada desorbitado. Con estas premisas, el Generation EQ se ha diseñado para combinar a un tiempo el carácter dinámico de un todocamino, la silueta cupé y el diseño de la zaga 'shooting break', que hace alusión a modelos deportivos con carrocería de tipo familiar. Su 'look eléctrico' se ha conseguido con una parrilla del radiador virtual en color azul cuyos trazos se extienden hasta las ópticas delanteras.

Aumenta su peculiar diseño el capó en negro, que parece encontrar su prolongación a lo largo del vehículo gracias al techo panorámico, y redondea todo ello con limpiaparabrisas, ocultos, cámaras en lugar de espejos retrovisores y la ausencia de tiradores de puertas, que se abren de forma remota.

En el interior, una enorme pantalla (53 cm de ancho y 11 de alto) de aspecto flotante orientada hacia el conductor ofrece toda la información necesaria, mientras el volante cuenta con unos controles táctiles (por pantalla OLED) que permiten manejarse entre los distintos menús. El contenido de la información ofrecida en una mezcla de colores azul eléctrico, blanco y 'oro rosa', en cualquier caso, es configurable y varía también en función del modo de conducción elegido o el proceso de carga, que será por inducción.

Todavía como prototipo, el Generation EQ cuenta con cuatro asientos independientes de aspecto minimalista que parecen flotar dentro del habitáculo. Los altavoces están integrados en los propios reposacabezas, y en general se ha recurrido a una decoración en cuero blanco, remates en color 'oro rosa' y se ha recurrido al color marrón para las secciones centrales de los asientos y los apoyabrazos que ejercen de contraste visual.

Mercedes-Benz promete un paso más en materia de conducción autónoma en este Generation EQ siempre que así lo permitan las legislaciones de cada país. Así, no sólo conoce las particularidades de la carretera, sino que también establece una muy completa comunicación con otros coches e infraestructuras (lo que se denomina 'Car to X') para evitar accidentes.

El apartado mecánico se ha confiado a dos motores eléctricos, uno de ellos en el eje delantero y otro en el trasero, que suman 408 CV y más de 700 Nm de par. No se han ofrecido más datos de prestaciones que una aceleración que le permitiría alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 5 segundos, dato combinado con una autonomía superior a los 500 km.

La versión definitiva de este Generation EQ llegará en 2019 y tendrá el precio de un GLC bien equipado, por lo que su precio podría quedarse algo por debajo de los 60.000 euros.

Fuente: http://ow.ly/cZr5304Lvwa

El nuevo diseño de Infiniti se ha definido en Infiniti presenta en París un concept car que sienta las bases para el nuevo diseño de la futura gama de vehículos SUV de la marca y que muestra la visión de la marca para la próxima generación de todoterrenos premium de tamaño medio: el Infiniti QX Sport Inspiration.

El QX Sport Inspiration destaca dentro de su segmento por sus líneas firmes y su musculosa parte trasera, con un centro de gravedad visual elevado, un capó alargado y una silueta inclinada de estilo coupé. El QX Sport Inspiration se inspira en el lenguaje de formas propias de Infiniti e incorpora elementos de diseño característicos de la marca, como la distintiva parrilla de doble arco, los faros que simulan el ojo humano, el montante en forma de media luna creciente y una composición de la carrocería fluida.

Estas líneas fluidas y la ejecución excepcional también están presentes en el espacioso interior del habitáculo centrado en el conductor, con especial atención al confort de sus pasajeros. La paleta de colores del interior, con predominio del negro y el blanco con toques de color natural gracias al cuero curtido o en cuero marrón oscuro creado específicamente para el Salón del Automóvil de París, es llamativa y está combinada por medio del cuidadoso uso de las formas y texturas.

Además, haciendo su debut mundial la marca también presenta su flamante motor de gasolina VC-Turbo (Variable Compression Turbo) de 2.0 litros, el primer propulsor del mundo con una relación de compresión variable listo para su producción.

Con una capacidad de transformación continua, la tecnología VC-Turbo de Infiniti utiliza un sistema multibrazo avanzado para incrementar o reducir la carrera de los pistones de manera uniforme, ya que detecta la situación de conducción del vehículo y las acciones del conductor seleccionando instantáneamente la relación de compresión más adecuada.

El motor puede ofrecer cualquier relación de compresión entre 8:1 (propia de motores de alto rendimiento) y 14:1 (que muchos fabricantes utilizan para obtener una eficiencia elevada).

El resultado es un propulsor que combina la potencia de un motor de gasolina turbo de alto rendimiento de 2.0 litros con el par y la eficiencia de un motor diésel avanzado, sin las emisiones correspondientes, para ofrecer una alternativa atractiva a los motores diésel de cuatro cilindros de potencia similar. El motor VC-Turbo será comparable a determinados propulsores de gasolina de seis cilindros en términos de rendimiento, pero con mejor eficiencia.

El motor VC-Turbo de cuatro cilindros alcanza unos niveles de ruido y vibraciones más bajos que los de los motores de combustión interna convencionales, en especial los diésel, y es más ligero y compacto que las unidades V6 con una salida de potencia comparable.

La tecnología VC-Turbo de Infiniti constituye un gran salto cualitativo para los motores de combustión interna y se une a otras innovaciones en el ámbito de las motores, como la refrigeración por líquido, la inyección de combustible, los convertidores catalíticos y la turboalimentación. La llegada del motor de relación de compresión variable establecerá estándares de referencia nuevos en términos de potencia, eficiencia y emisiones.

Fuente: http://ow.ly/UBwG304LvgB

Hyundai Motorsport ha presentado su propuesta más deportiva en el Salón de París. Se trata de un desafiante 2017 WRC, que hará su debut en competición en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de la próxima temporada.

El equipo, que actualmente se encuentra en segundo lugar en la clasificación de fabricantes del WRC con 201 puntos, ha estado probando su nuevo prototipo desde abril de 2017 a través de numerosos terrenos en Europa y en una variedad de diferentes condiciones.

El coche, con una base del Hyundai i20 3 puertas, ha sido desarrollado para cumplir con los reglamentos técnicos de 2017 del WRC, que han dado mayor libertad a los diseñadores en aerodinámica. Hyundai Motorsport tiene un extenso programa de pruebas para finales de 2016 con el fin de avanzar en el desarrollo del coche antes de su debut en el Rallye de Monte-Carlo en enero de 2017.

Las regulaciones del WRC para la temporada 2017 también ofrecen equipos de mayor potencia, un aumento de 380cv, una mayor carga aerodinámica, diferencial central Electronic Active y la capacidad de competir con vehículos más largos y anchos. El objetivo combinado de estas nuevas normas técnicas es crear un espectáculo aún más dinámico y espectacular en el popular WRC.

El modelo expuesto en París es una versión provisional, con las especificaciones finales y la apariencia del coche será revelada en diciembre.

Hyundai Motorsport estará en acción este fin de semana en la décima ronda del Campeonato 2016, Tour de Corse - Rally de Francia, donde competirán tres coches de nueva generación i20 WRC. El equipo ha disfrutado de su temporada WRC más competitiva hasta la fecha con victorias en Argentina y Cerdeña y otros cuatro podios adicionales en Montecarlo, Suecia, Polonia y, más recientemente, en Alemania.

Fuente: http://ow.ly/w85N304LvbP

Audi ha ampliado su familia Q con un nuevo SUV compacto, un vehículo de aspecto poderoso y enérgico con un alto nivel de funcionalidad y sistemas de conectividad y asistencia a la conducción propios de la clase superior. “En el Audi Q2 –afirma Marc Lichte, director de Diseño de Audi– hemos desarrollado un lenguaje de formas geométricas con características de diseño específicas para este modelo, que presenta un carácter independiente respecto al resto de la familia Q”.

Ciertamente, el nuevo crossover de ciudad de la firma de los cuatro aros llama la atención por su original y rompedor aspecto, que se aleja de la estética habitual de la marca. Los recursos estilísticos que definen la personalidad del nuevo Q2 son la clásica parrilla Singleframe de diseño octogonal pero situada esta vez en una posición más elevada, y acompañada de unas amplias entradas de aire que le otorgan al frontal una imagen fuerte y contundente.

La gama del Audi Q2 está compuesta por tres motores de gasolina y otros tantos diésel

Especialmente llamativa resulta la baja línea del techo, que desciende hasta integrarse en los pilares C por medio de arcos –blades los llaman en Audi– de color personalizable, un contraste que acentúa su deportividad.

En la parte trasera, un spoiler largo y el difusor en la parte inferior, junto a la protección para los bajos, ofrecen una apariencia dinámica, mientras que desde la vista lateral, su cintura alta, unos flancos con trazos que se mueven hacia el interior de la zona de las puertas y los marcados pasos de rueda enfatizan su apariencia SUV.

El Q2, con unos voladizos muy cortos y una altura libre al suelo de 15 cm, es más compacto de lo que aparenta: su longitud total alcanza los 4,19 metros y la distancia entre ejes es de 2,60 m. Mide 1,51 m de alto, 1,79 m de ancho y pesa, con el motor básico, sólo 1.205 kg.

El frontal destaca por la parrilla Singleframe y unas grandes entradas de aire

El interior mantiene el estilo de diseño tenso y anguloso de la carrocería. Con espacio para cinco pasajeros, el Q2 cuenta con un maletero de 405 litros de capacidad que puede aumentar hasta los 1.050 litros con los respaldos de los asientos traseros, divididos en tres secciones, abatidos.

Entre los sistemas de asistencia al conductor del Q2, que proceden directamente de otros Audi de categorías superiores, destacan el Audi pre sense front, un elemento que viene de serie”

El sistema MMI Navegación plus cuenta con una pantalla de 7 pulgadas, que puede llegar a ser de 8,3” al elegirlo con MMI Touch, mientras que el Audi virtual cockpit opcional, con una pantalla de 12,3” configurable que ocupa todo el espacio de la instrumentación analógica, ofrece una espectacular visualización de los gráficos de información y los mapas de Google Earth. También puede incorporar head-up display y Audi connect con eSIM y tarifa plana de datos.

Entre los sistemas de asistencia al conductor del Q2, que proceden directamente de otros Audi de categorías superiores, destacan el Audi pre sense front, un elemento que viene de serie, el control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop&Go, y el asistente de conducción en atascos.

La capacidad de carga inicial del maletero es de 4.5 litros, ampliables a 1.050 si se prescinde de la fila posterior

La selección inicial de motores para el Q2 está formada por tres TFSI y tres TDI cuya potencia está comprendida entre los 116 y los 190 CV. La gama mecánica sigue el principio de rightsizing: Audi afirma haber buscado el equilibrio perfecto entre el tamaño y la categoría del vehículo, la cilindrada del motor, la potencia, el par y un comportamiento eficiente en condiciones de uso cotidiano.

Así, el de acceso es un económico 1.0 TFSI de tres cilindros y 999cc que rinde 116 CV. Por encima está el 1.4 TFSI de 150 CV equipado con el sistema de desactivación de cilindros CoD (cylinder on demand). En la versión con cambio automático, este motor consume de media 5,2 l/100 km, equivalentes a unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Como tope de la gama de gasolina se sitúa el 2.0 TFSI de 190 CV y tracción quattro.

El sistema MMI Navegación plus cuenta con una pantalla de 7 pulgadas

La puerta de entrada a las motorizaciones diésel es el 1.6 TDI de 116 CV. Le sigue el bestseller 2.0 TDI, disponible con dos niveles de potencia: 150 CV y tracción delantera o 190 CV con tracción quattro.

La transmisión manual de seis velocidades y la automática de doble embrague de siete se pueden combinar con todos los motores, a excepción de los de dos litros que ya llevan de serie la caja S tronic.

El nuevo Audi Q2 podrá configurarse con las ediciones design y sport, con diferencias interiores y exteriores para realzar su apariencia todoterreno o enfatizar su perfil deportivo, que se acentúa aún más si se añade el paquete S line. Se lanzará al mercado este otoño y precio base para España del modelo de acceso será de 25.950 euros.

Fuente:  http://ow.ly/UnCI304LuvL

El año que viene, Ferrari cumple 70 años. Para celebrarlo, la marca de lujo fabricará 350 unidades que rinden homenaje a grandes nombres de la historia del ‘cavallino rampante’: pilotos, personalidades y modelos. Se aplicarán 70 decoraciones icónicas a 5 modelos diferentes, por lo que la suma total de los coches que conforman las ediciones limitadas será, como decíamos, de 350.

Estos días, en el Salón de París, la marca de Maranello expone 5 unidades correspondientes a cada uno de los modelos personalizados. Así, los visitantes pueden ver de primera mano el 488 GTB “The Shumacher”, que recuerda al monoplaza con el que el campeón del mundo ganó el título en 2003.

Se aplicarán 70 decoraciones icónicas a 5 modelos diferentes, por lo que la suma total de los coches que conforman las ediciones limitadas será de 350

Otro de los modelos es el F12berlinetta “The Stirling”, inspirado en el 205 GT Berlinetta SWB, con el que Stirling Moss ganó la prueba de resistencia Tourist Trophy en 1961. También hay una unidad dedicada al actor Steve Moqueen, que tuvo un Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso de 1663. La unidad era de color marrón con el interior en cuero camel, y ahora se ha reeditado sobre la base de un California T.

A los tres modelo anteriores les acompaña el 488 Spider “The Green Jewel”, que presenta una carrocería verde y un interior bitono que recuerda la decoración del Ferrari 365 P2 de David Piper. Por último, el stand de la marca en París exhibe un 488 Spider de color blanco Italia como el del 375 MM Pinin Farina de 1953.

Fuente: http://ow.ly/31Xu304LurL