¿Sabes qué es un ensayo de estanqueidad?
Un ensayo de estanqueidad es la ducha de miles de litros que recibe un nuevo modelo para comprobar la impermeabilidad del habitáculo, tanto a lo que hace referencia a las juntas de goma como a los ajustes de la carrocería.
Se rocía el exterior del vehículo con miles de litros de agua desde todos los ángulos. El proceso va acompañado de una minuciosa inspección para asegurar la máxima calidad del sellado. También conocido, por razones obvias, como test del monzón, se realiza diversas veces durante el desarrollo de ingeniería de todos los coches.
Nissan ha dado a conocer la cantidad de agua que rocía sobre sus nuevos crossover (Qashqai, Juke y X-Trail). Son, nada más y nada menos, que 24.000 litros
Nissan ha dado a conocer la cantidad de agua que rocía sobre sus nuevos crossover (Qashqai, Juke y X-Trail). Son, nada más y nada menos, que 24.000 litros. Durante el intervalo más impresionante, se precipitan más de 1.000 litros en solo 15 minutos.
Los ingenieros de la marca nipona, ubicados en las instalaciones avanzadas de Cranfield (Reino Unido), podrían haber hecho que este ensayo estuviera totalmente automatizado. Pero el carácter riguroso del programa de desarrollo, así como la situación global del clima mundial, implica un nivel superior de exigencia.
El proceso requiere que los técnicos de Nissan programen el sellado del vehículo con chorros de agua, especialmente diseñados para operar a presiones extremas de 150 bar. Esto es considerablemente más potente que muchas unidades domésticas habituales que operan a 110 bar.
El proceso requiere que los técnicos de Nissan programen el sellado del vehículo con chorros de agua, especialmente diseñados para operar a presiones extremas de 150 bar
Uno de los ingenieros que ha ayudado a desarrollar las duras normas de ensayo, Carl Sandy, explica que “otro miembro del equipo permanece dentro del vehículo con un endoscopio de alta definición para observar dentro de los paneles, buscando incluso la más fina gota de agua que pueda penetrar.”
Durante todo el programa, el test del monzón y el del lavavajillas, se emplean hasta 30.000 litros de agua. Esto equivale a más de 2.000 veces la cantidad de agua empleada en un ciclo de lavavajillas doméstico corriente. Esta cantidad de agua puede parecer un despilfarro, por ello es fundamental que ni una sola gota vaya al desagüe. Se pasa a un depósito gigante, preparado para rociar al próximo vehículo que entre en la cámara.
Qashqai, X-Trail y Juke reciben, en total, 30.000 litros de agua en esta prueba (Nissan)
Fuente: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20160824/404167042920/ensayo-estanqueidad-nissan.html
Cómo elegir el aceite para tu coche
Los fabricantes de aceites ofrecen diferentes compuestos para los distintos tipos de motores. Por este motivo es importante saber cuál es el más adecuado para nuestro coche, ya que el motor lo agradecerá alargando su ciclo de vida.
El aceite del motor reduce el rozamiento entre los componentes móviles, evitando el desgaste anticipado de las piezas mecánicas. Además, ayuda a evitar que éstas se calienten y previene la corrosión.
Después de tener el coche unos días parado, es importante comprobar el nivel de aceite. Además, toca cambiarlo cada cierto tiempo ya que se ensucia y se desgasta. De hecho, es una de las calves del correcto mantenimiento de los vehículos. ¿Cuándo debemos cambiar el aceite? Lo mejor es seguir las recomendaciones del fabricante y utilizarlas como referencia.
Los aceites sintéticos tienen una clara ventaja frente a los minerales: mejoran la protección del motor y mantienen sus propiedades durante más tiempo
Existen dos grandes tipos de aceites, los minerales y los sintéticos. Los primeros se obtienen de la destilación del petróleo, y deben sustituirse una vez al año por lo general. Los aceites sintéticos tienen una clara ventaja frente a los minerales: mejoran la protección del motor y mantienen sus propiedades durante más tiempo. Este tipo de aceites deben ser sustituidos cada dos años de uso, aproximadamente.
Cuando te dirijas a la estantería donde se encuentran los aceites, verás que en todas las latas o botellas se indican unas letras y unos números, que indican el modelo del aceite en función del sistema SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) y API (Instituto Americano del Petróleo). El SAE define el grado de viscosidad en dos cifras. La primera se refiere al frío (-18º) y la segunda a las altas temperaturas (100º).
Los aceites sintéticos mantienen sus propiedades durante más tiempo (Siarhei Hivoin / Getty Images/iStockphoto)
Si en el libro de mantenimiento de tu coche se recomienda un aceite 20w40, por ejemplo, la primera cifra puede ser rebajada, ya que puede incluso mejorar el arranque en frío y hasta reducir consumos. Pero nunca debes elegir un aceite con esa primera cifra más elevada, ya que le costará fluir a bajas temperaturas. La segunda cifra debe ser la misma que marca el fabricante ya que utilizar otra inferior o mayor podría ser contraindicado para el rendimiento del motor.
Por último, la API indica el grado de calidad del aceite. Dependiendo de si el motor es diésel o gasolina, existen varios niveles de calidad. Debemos tener especial atención a este dato, ya que un aceite inapropiado para nuestro motor lo puede llegar a dañar.
Fuente: http://www.lavanguardia.com/motor/taller/20160824/404154664020/como-elegir-aceite-coche.html
Audi Q2 Edition #1: versión de lanzamiento
Está previsto que el nuevo SUV de Audi, el Q2, llegue a los concesionarios el próximo mes de noviembre (desde 25.950 euros). Pero antes de esa fecha, la marca lanzará una edición especial de lanzamiento, Edition #1, que se podrá pedir desde este próximo mes de septiembre (llegará en otoño) y que contará con un precio y un equipamiento diferenciador.
Este nuevo Audi Q2 Edition #1 se distinguirá en el exterior por el color específico de su carrocería, pintada en tono gris quantum, con detalles exteriores en negro y gris. También por sus llantas de 19 pulgadas en color negro antracita y diseño de cinco brazos, y el paquete de equipamiento S line, que incorpora paragolpes y faldones deportivos y difusor trasero. Contará de serie con luces LED en delantera y trasera.
Ya en el habitáculo, esta edición especial contará con asientos deportivos regulables en altura, volante deportivo forrado en piel, guarnecidos en cuero, protectores de aluminio, paquete de iluminación ambiental, etc. De momento se desconoce el precio definitivo, aunque sí se sabe que esta edición especial estará disponible para todas las variantes mecánicas de la gama del Q2.
Más información del Audi Q2 Edition#1.
Llegará en otoño a los concesionarios.
Cuenta de serie con luces de LED.
Equipa llantas de 19 pulgadas.
El color exterior es exclusivo
Fuente: http://www.larazon.es/motor16/audi-q2-edition-1-version-de-lanzamiento-JG13379541#.Ttt1Q2tMSh0Eled
Land Rover actualiza el Range Rover a final de año
Land Rover quiere seguir manteniendo el Range Rover en lo más alto del segmento de los SUV premium. Por eso, actualizará a final de año la gama de este icónico modelo, que ha cumplido ya 46 años en el mercado. Entre las novedades, contará de serie con un nuevo paquete de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad entre los que se incluyen la alerta de cambio de carril y frenada de emergencia autónoma, el Control de distancia trasera de aparcamiento, Control de crucero o Limitador de velocidad. También podrá equipar el asistente Advanced Tow, que facilita las operaciones de maniobra con remolque gracias a un sistema de cámaras 360 grados.
Estrenará una nueva paleta de colores para la carrocería, con 19 tonos diferentes y, ya en el interior, contará con una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas asociada al sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro.
En cuanto a mecánicas, se podrá optar por dos propulsores diésel (3.0 TDV6 de 258 CV y 4.4 SDV8 de 340 CV), una versión híbrida (3.0 SDV6 Hybrid de 340 CV) y dos de gasolina. De la mano de la división de vehículos especiales de la marca, llega el tope de gama: el Range Rover SVAutobiography. Equipado con un motor 5.0 V8 Supercharged con 550 CV, asociado a la tracción total y a una transmisión ZF de 8 velocidades y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Cuenta con elementos exclusivos como llantas de 21 y 22 pulgadas, 3 acabados distintos, pinzas de freno en tono rojo, etc. Su precio partirá de 107.400 euros.
Más información del Range Rover.
El Range Rover lleva 46 años en el mercado.
Estrena una paleta de colores compuesta por 19 tonos.
El tope de gama será la variante SVAutobiography.
Se podrá equipar con llantas de 21 y 22 pulgadas.
En el interior incorpora una pantalla táctil de 10 pulgadas.
Así será la próxima berlina de Cadillac
Cadillac ni confirma ni desmiente que vayamos a ver un Escala de producción.
Cadillac ha aprovechado la Monterey Car Week para presentar un nuevo prototipo, el Escala Concept, una berlina de impronta atlética que deja la puerta abierta a un posible nuevo modelo de producción.
No es algo todavía seguro, pero las palabras de Johan de Nysschen, presidente de Global Cadillac, confirman que es una posibilidad real: “Dependiendo de la evolución en el mercado del segmento de los sedanes de lujo de grandes dimensiones, el Escala es un potencial añadido a nuestro plan de producción existente”.
Sus dimensiones (5.347 mm de largo, 1.948 mm de ancho y 1.455 mm de alto) lo sitúan ligeramente por encima del actual CT6, para el que, de llegar a producción, sería “un acompañante más grande, expresivo y de élite”. Hablamos entonces de la posible próxima berlina de representación de la firma.
Pero con ello todavía en el aire, lo que sí es seguro es que el Escala Concept “es un prototipo con dos objetivos muy claros. Primero, es una declaración de intenciones sobre el próximo lenguaje de diseño de Cadillac y los aspectos técnicos de futuros modelos. Y en segundo lugar, significa la aspiración de la marca de volver la cima del segmento premium”.
No presenta un cambio radical de imagen respecto a la gama actual de la marca, pero sí evoluciona elementos como la característica parrilla, cromada y unida a unos finos faros; unas luces diurnas verticales que descienden hasta la parte inferior del paragolpes, las llantas de 22 pulgadas y unos peculiares grupos ópticos traseros de tres puntas, que perfilan el final de los pasos de rueda y el maletero.
Bajo el capó se encuentra un motor 4.2 V8 biturbo todavía en desarrollo, que cuenta con desconexión de cilindros para ahorrar combustible y formará parte de la oferta mecánica de Cadillac a corto plazo.
Fuente: http://motor.elpais.com/actualidad/escala-concept-muestra-futuro-cadillac/